Вот и лето наступило. Жара не стала ждать чилли.
Дороги городов Узбекистана чуть ли не на 99,99 % запружены автомобилями отечественного производства. Легковыми, грузовыми и автобусами, произведёнными в Узбекистане.
Этим можно и нужно гордиться.
Если и закупаются городские пассажирские автобусы за границей, то самые лучшие.
Вспомнилось выражение одного пакистанского бизнесмена в Ташкентском бизнес-клубе на крыше. Он сказал мне буквально так: «Ташкент – город, где все ездят на «Мерседесах». И в этих словах есть правда. Нам привычны автобусы «Мерседес» на городских маршрутах.
Повторюсь: автобусы у нас шикарные. Зимой в них тепло. Но вот почему у них такие маленькие форточки, превращающие красивый салон летом в парилку, где пассажиры падают (конечно же очень-очень редко, в отдельных исключительных и нетипичных случаях) в обморок?
Даже в старых ПАЗ-672М и Ikarus-280 были большие окна. Даже в печально известных, всеми с содроганием вспоминаемых Daewoo BS106 окна были большие, хотя машины ужасные.
И в трамваях большие окна – и в новых чешских, которыми гордится город, и в старых Усть-Катавских.
Убедительная просьба от имени миллионов пассажиров общественного транспорта. Будем заказывать очередную партию «Мерседесов» или когда станем собирать у себя – вспомните, что это Узбекистан. Тут жарко, как в Ташкенте.
К тому же автобусы нередко горят. В экстренных случаях советы «выдерни шнур, выдави стекло» или «разбей стекло молотком» не всегда срабатывают. Ташкентцы старшего поколения помнят трагедию 1973 года со служебным автобусом мясокомбината.
О кондиционерах мы даже не заикаемся. Хотя пассажиры Узбекистана давно заслужили право на кондиционеры в транспорте.